簡単な原理で使いやすいです。 精度については分かりません。 厳密な精度を求めないので、 良いと思います。

使用4ヶ月での感想です。 トルクレンチとしての機能はとても高性能で5～90Nmの広範囲で使用可能です。 プレセット型ではまず不可能な広範囲をカバーできるのはプレート型の大きなメリットだと思います。 しかもプレート型だと途中でも何Nm加えているのかわかるため規定トルクのないボルトでも多数締めているうちにおおよそ何Nmで締めるのか感覚が身についてきます。 おもに自転車整備で使用していますが、ソケットさえそろえてしまえば、これ一本でほぼ全ての締め付けをカバーできてしまいます。 他のトルクレンチに対して非常に安価で気軽に試せるのもすばらしいと思います。 デザインは正直かっこ悪いですが、そんなことが気にならなくなる良い製品でした。

バイクのサービスマニュアルには各ネジの締め付る強さ(トルク)が載っているんだけど、コレはトルクを計測しながらネジを締められる工具。バネ式なので校正の必要がない(？)し、逆にも回せるのがいいところ。適当な強さで回すと取り返しのつかないことになる。

構造は単純だが、しっかり作ってある。ただ最大値の９０N・mの使用を繰り返すと曲がって誤差が大きくなるような気もする。それさえ気を付ければ良い品物だと思う。

自転車のスプロケットロックリングやクランク固定ボルトなど40Nm程度のトルクが必要なレンチが欲しかったため購入しました。プリセットタイプのトルクレンチは使っているうちに精度が狂い、その都度校正が必要となるので、精度の狂いにくいフラット型のトルクレンチを選びました。このトルクレンチの黒いハンドルはサポート（金属軸）に固定されていません。これには意味があるのですが、取扱説明書が同梱されていないので、TONEのプレート型トルクレンチの取扱説明書をネットからダウンロードして使い方を学びました。 取扱説明書が同梱されていないことと、トルクを与えていないときにインジケータが０となっていないので、★をひとつ減らしています。日曜大工気分で自転車を整備する素人には値段も安く、精度のよいトルクレンチが手に入ったので、私は満足しています。

購入してからずいぶん経ちましたが、オイル交換に利用しましたのでそのときの感想を書きます。トルクの賭け具合というのは、素人にはなかなか難しいもので、以前乗っていたバイクで２度締めすぎて壊してしまいました。これを購入したことでこれからは安心です。ただ、裏側にもメモリがあるともっと便利だと思います。レビューが遅れてすみません。

精度はイマイチですが、容易に使用出来、便利です。

LSDのイニシャルトルク計測のために購入しました。比較するものが無いので精度は不明です。 使い勝手は普通です。

AP 3/8DR プレート型トルクレンチ 0-90N・m【トルクレンチ プレート形式トルクレンチ】【自転車 バイク 計測 測定 オーバーホール】【アストロプロダクツ】を買いました

安物のプリセット式トルクレンチが不良でネジ切ってしまったために、こちらを購入。トルクが目に見える安心感がいいです。初めからこっちを買っておけば良かったです。

今回コンポーネントの交換で、BBとスプロケットのトルクを確認したくて購入しました！素人なので、メモリを見ながらこのくらいの力なんだと確認出来るし、間違いが少ないと思いました。

小さいトルクを測れるのが、安くてたすかりました。

値段の割には、しっかりしています。 タイミングベルトのテンション調整に使いました。

スクーターのエンジンメンテのため購入。 狭い場所ではつかいずらいですが締め付けトルクの幅が広いのでこれ一つですみました。

精度はよくわからないですが、安くて便利です。 そんなによく使うものではないので、安いのは助かります。

原付2種のメンテ・改造用に使用しています。 計測できるトルクの範囲でほぼ原2は賄えますので、コストパフォーマンスは非常に高いと思います。

プレート型なのでコツが要りますが、この値段でこの性能であれば十分でしょう。

普通に測定可能。ただし90N/mの最大トルク近辺では、シャフト剛性に期待はもてないかな。 実質、20N/m〜60N/mくらいの範囲が安全かも？です。 針は無負荷で中心からズレてる。質感は値段相応で、ラチェット式も大差ない性能かと。 オーバートルク抑制目的。表示は信じるのみ！今のところ、ボルト緩みも無く問題ないです。