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4 2011-09-09

  • 商品の使いみち:趣味
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
体感出来るパーツと聞いていましたので、購入して見ました。
アクセル踏み始めのモタツキ感は、電子制御スロットルのお陰で消えませんでしたが、ブーストの立ち上がりがやや鋭くなった気がします。
取付けは、自分でしましたが、純正部品を外す方が時間が掛ります。作業時間は写真を撮りながらで、3時間半位でした。その内の2時間半は純正部品と格闘していましたので、取付け時間は1時間程度です。
ブリッツのサクションキットを取付けるとブローオフバルブが純正ストラットタワーバーに干渉しますので、ブローオフバルブを挿し込むシリコンホースを3mm程度削除して取付けました。これでストラットタワーバーとの隙間は1mm位確保できています。この不具合は、色々な口コミ情報やSNSでも記載されているだけにブリッツさんももう少し改良したほうが良いと思います。
従って、☆は4つにします。
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追記
ブローオフバルブとストラットタワーバーの隙間が1mm程度では、加速時のエンジンピッチングでストラットタワーバーに干渉していましたので、ターボ側に付けるホースのサクションパイプ側を3mm程度カットし、干渉を回避しました。
エアクリーナーボックスとの位置関係を見ながら現合調整しました。
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5 2011-11-18

  • 商品の使いみち:実用品・普段使い
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
吸う気がありそうなパイプです
今回、エアフィルターとセットでブリッツ品にしました。排気系のフロントパイプもブリッツ品でして吸排気のポイントをブリッツ製としたわけです。このサクションPは見るからに吸う気を感じさせる形状で、ドライバーとしてもアクセルを踏まなきゃと思わせるところが気に入りました。かなり効率が良さそうです。
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