【デザイン】 私は黒を選択しましたが、赤や青のほうが良かったかもしれません。 【乗り心地】 ハイテンフォオーク、23Cということで不安がありましたが、思ったほど振動は感じません。 タイヤはスペック表には何も書かれていませんがKENDA製で、入門用としてはまずまずのものだと思います。 【操作性】 変速の操作はプッシュ式ということで、上位機種とは操作方法が異なりますが、思った以上に使い勝手はよく、ストレスなく変速可能です。 【重さ】 公称11kgですので、本格的なロードバイクと比較すると重いですが、乗車した感じではそれほど重さは感じません。 【メンテナンス性】 7速、ボスフリーのため、恐らく、チェーンの寿命、ハブの寿命まで乗って使い捨て（数年は使えると思う）にすると思います。 カセットスプロケットの方が耐久性があると言われていますし、国内での責任のある組み立て、シマノ製のハブであることから、納期がかかってもよい（緊急の用で必要になったため、納期の短い当自転車を注文、注文後5日程度で配送されました）という人は、重量は重いですがA440-STIの方が良いと思います。（ベネフィーユは相互自転車製） 当自転車も前後クイックリリースですから、その点ではメンテナンス性は良さそうです。 【その他】 ある程度指の長い人でないと、ブレーキレバーの操作が難しいのではないか、と思います。こうしたことは実際に乗ってみないと分からないことですから、通販で買う場合は注意しないといけないなと感じました。 ※文字数の確保のため一部編集 購入から1年経ち、現在では、ブレーキシューはシマノの舟付のものに交換、ペダルをクリッカーペダル、タイヤをクローザープラス23Cに交換して乗っています。 クローザープラスは付属のタイヤより高い空気圧に出来る（付属タイヤの表示には7.6barとある）ようで、8.5barぐらいで運用しています。 ブレーキは、やはり舟付のシューの方が、制動力があり、シューを変えるだけでも劇的に良くなると思います。ブレーキ本体までは変える必要はないかなと個人的には思います。 1年乗って感じたのは、やはり最小ギアが14Tなのは軽過ぎ、それ以下のものだったり、異なったギア比のスプロケットへの交換が、事実上困難ですし、ボスフリーハブ特有の問題もありますから、 次のモデルではカセットハブ仕様にしていただけたらと思います。価格のメリットはなくなりますが。