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5 2012-11-30

  • デザイン:5
  • 乗り心地:3
  • 操作性:5
  • 重さ:2
  • メンテナンス性:5
  • 商品の使いみち:実用品・普段使い
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
ポタリングにいいですよ
約2ヶ月乗ってのレビューです。往復20kmの通勤とポタリング用に購入しました、納車後すぐに乗れる状態に組まれていて、調整もばっちりでした。STIなので変速する時にブレーキから手を離さすに変速できるので安心です。
手持ちがあったためサドル・タイヤ・ペダル・ブレーキシューは納車後にすぐに変えました。
他にカーボンロード・アルミMTB・アルミクロスを所有しています。
乗り心地ですが、クロモリのわりに良くないですがアルミと比べると角がとれた乗り心地です、タイヤの空気圧を気持ち低めにすると心地よく乗れます。
海岸線や河川敷をゆったりと走るのが適していると思います。山にも行ってみましたが重さを感じます、ですが低めのギア28Tが付いていますのでマイペースで登れば、激坂でない限り楽しめると思います。
値段以上の価値はあると思いますが、ロードレーサーという視点では見てはいけないような気がします、スポーツ用ではなくポタリング用として乗るにはいい自転車だと思います。もちろんママチャリより楽にスピードが出るので爽快です。
これからも大切に乗って行こうと思えるような自転車です。
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  • ゲストさん
  • 購入者さん

5 2014-08-30

  • デザイン:5
  • 乗り心地:4
  • 操作性:5
  • 重さ:4
  • メンテナンス性:5
  • 商品の使いみち:趣味
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
コストパフォーマンスは最高クラス
購入から手元に届くまで40日かかりましたが、事前に時間がかかると分かっていたので気長に待ちました。
商品としては十分満足の行くもので良かったです。
これだけの装備が整って国内組み立てのロードバイクだと、ここまでの低価格帯を実現するのはかなり大変だったのではないかと思います。
アートサイクルスタジオにたどり着く前に、かなり念入りに他メーカーを下調べしましたが、低価格帯でリリースしている中でも、一番良かったと思います。
現在は円安の影響なのか、6月頃より3000円ほど値上げされているようなので、これから購入される方は少し残念ですが、それでも十分コストパフォーマンスは高いと思います。
デュアルコントロールレバーの有無でも随分悩んだのですが、あとから絶対欲しくなるだろうな〜と思ってこちらのモデルにしました。
結果として、安全にシフトチェンジできるし、乗っていて楽しいので、こちらにして正解だったと思います。
唯一、タイヤが23Cではないので、そこだけが少し気になりますが、他は特に不満はありません。
重量も他メーカーの物と随分比較したのですが、お金のある方はもっと軽量なバイクの方が・・・と思うでしょうけど、レースをするわけではないので、コストパフォーマンスを考えるとこの価格帯であれば十分な重量だと思います。
とても良い買い物ができました。
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4人が参考になったと回答
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  • ゲストさん
  • 購入者さん

5 2015-01-16

  • デザイン:5
  • 乗り心地:4
  • 操作性:4
  • 重さ:4
  • メンテナンス性:4
ロードバイクの入門として最適な一台
【デザイン】
スマートなホリゾンタルフレームで、溶接の仕上がりも綺麗だと思います。
ブラックを選択しました、非常に引き締まって見えます。
【乗り心地】
アルミフレームの自転車と比較して、やはり疲れにくさがあるのかなといった印象です。
サドルも適度な固さ。
一日で120km走ってみましたが、お尻は痛くなりませんでした、筋肉痛も殆どありません。
【操作性】
はじめてのデュアルコントロールレバー操作は快感でした。
軽く峠越えもしましたが、コンパクトクランクということもあって軽快に登れました(写真)
ブレーキフィールは長い下り坂だと少し不安ですので、シューだけでも交換を考えています。
【重さ】
不満は感じません。
【メンテナンス性】
いいのではないでしょうか。
【その他】
注文確認が2014 10/28 発送通知を同 12/12にいただき、翌々日に届きました。
(だいたい注文から一月半での発送で、12月頭に送った納期の問合わせにも早急に回答いただき、感謝しております)
総合的にコストパフォーマンスは素晴らしく、自分のフォタリング(写真とポタリング)のための良き相棒となってくれそうです。
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4 2012-09-25

  • デザイン:5
  • 乗り心地:4
  • 操作性:3
  • 重さ:3
  • メンテナンス性:4
  • 商品の使いみち:実用品・普段使い
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
7速STI。初めてのロードバイクです。
以前乗っていたクロモリのクロスバイクが盗まれてしまい、クロモリのロードバイクを探していたところこちらのショップに辿り着きました。注文から3週間位で届きました。しっかり組んであります。目的は、通勤、ポタリング、100キロ以内のツーリング程度なのでターニーで十分だと思いこちらをチョイス。クロスバイク&S400と迷いましたが、値段が大して変わらないのと、STIレバーが付いているのでS440−STIに。身長164センチ、股下73センチなので、500サイズにしました。股下とトップチューブの間は靴を履くとちょうど良い感じです(1センチ余る位)。背の低い人は、クロモリに拘りがないなら、A440-STIの方が良いかもしれません。クロモリなのでそれなりの重さはあります。特にオプションはなかったのですが、シンプルな感じにしたかったので、メールでロゴとアルカンシェルはなしにしてもらいました。クロモリのおかげなのか、長時間乗ってもあまり疲れません。スタンド+送料込みで38,000位でした。なので、残りの予算をタイヤやサドル、ハーフクリップなどの備品と自転車保険に回すことができました。STIレバーは慣れが必要ですね。このレバーは下ハンだとシフトアップできません。ギアですが、リアは比較的入るのですが、フロントは時々変速しないし、アウターの時フロントディレイラーにチェーンが当たってましたが、近くの自転車屋で調整してもらったらスムーズに変速できるようになりました。自分の身長ではステムが長かった(100mm)ので70mmのものに交換して丁度良くなりました。パーツの交換やメンテナンスの勉強など、ロードバイク入門向けには最適なバイクだと思います。通勤でほぼ毎日乗っていますが本当に乗るのが楽しいです。<必須>ブレーキ本体(またはシューのみ)、タイヤ(チューブ含む)、サドルの交換。<幸せになれる>ホイールの交換(R501-30シリーズにリアは7速スペーサーを噛ませて)、トゥークリップ装着といったところでしょうか(ただし、ハンドルを切ったとき、タイヤに当たる可能性がありますので注意して下さい)。追記:ホイール交換する予定ならリア8速のclarisが付いたs550の方が1万高いですが良いかもしれません。もっとも、この自転車にあまり高価なホイールは必要ないかと思われますが。
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5 2015-03-15

  • デザイン:5
  • 乗り心地:3
  • 操作性:4
  • 重さ:4
  • メンテナンス性:5
  • 商品の使いみち:実用品・普段使い
  • 商品を使う人:自分用
  • 購入した回数:はじめて
この価格帯でこのハブは、他はないでしょう
シマノのハブを使ってる他社製品を見たら、7万クラスまでないんですね。
ロードバイクとしては、A070 TourneyよりClaris(S550など)にしたいところですが、私の用途(通勤と休日のちょい乘り)には、シマノ部品多用のロードタイプって感じでコストパフォーマンスはかなり良く、ベストチョイスでした。
ウィークポイントがあるとしたらサドルですが、ロードは替えるのが前提としたら、まぁこんなもんでしょう。
某巨大掲示板でも「遅い」と言われる納期ですが、偶然なのか注文から2週間弱で到着。
かえって慌てたし。鍵とかスタンドとかライトとか小物全然買ってないし。
防犯登録がてら近場のチェーン店で仕入れてきますw
追記:
やはりというか、サドル替えました。
元が幅130mmで、替えたのは150mmの穴ポコ付きです。大分アタリが違いますね。
追記2:
急ブレーキをかけたシーンで、思ったほど効かず。
まずはブレーキシューをシマノに替えてみようと思います。
追記3:
ブレーキシューをシマノR55C3に交換、かなり効くようになりました。
ただしブレーキ本体が剛性不足(特に前)で強めにトゥーインが要ります。
前だけでも上級のキャリパーに替えた方がより確実な制動が得られるでしょう。
追記4:
前キャリパーをシマノ BR-R650 に替えました。これが正解でした。(画像1)
追記5:
悩ましいセンタースタンド、ゴリックス GX-KC22AAJ-Z が適合しました!(画像2)
Brytonのサイコンのケイデンスセンサーとも干渉しません。
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