Name: ジムニー 吸気 ターボ インテークチャンバー JB23 4~10型 MRS [K-Products] パーツ カスタム 改造 パワーアップ トルクアップ
Price: 30800 JPY
Rating: 4.63 (172 reviews)

ジムニー吸気ターボインテークチャンバー JB23 4~10型 MRS [K-Products] パーツカスタム改造パワーアップトルクアップ

総合評価: 4.63 (172件)

価格: 30,800円送料無料

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さんさん338873さん

40代男性購入者レビュー投稿 163件

5 2023-12-05

取り付けてからパワーアップして燃費も良くなりました。

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(有)うぅさん

50代男性購入者レビュー投稿 400件

5 2022-09-02

商品の使いみち:趣味
商品を使う人:自分用
購入した回数:リピート

粘りよく太くなった実感はあります。: 粘りよく太くなった実感はあります。
シールが２枚附属されてくるけど本体に貼るのは小さい方ですかね？
取付に困ったのはシールだけですｗ; このレビューのURL

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Omaru5480さん

50代男性購入者レビュー投稿 5件

5 2023-02-24

街中の常用域でも効果が体感できるパーツ: JB23 5型MTに装着しました。
商品発送は1週間以内、梱包も厳重で全く問題ありません。
取り付け方法が書かれた簡単なマニュアルが付属していましたが、それよりもKプロダクツさんがYoutubeにアップしてある動画の方が親切で分かりやすかったです。マニュアルには動画のQRコードを印刷しておいた方が良いのでは。装着自体は小一時間で、ラチェットやメガネレンチなど基本的な工具があれば素人でも可能なレベルです。
装着して１カ月半ほどさまざまな路面で試しました。2000回転切る低回転から3500回転前の中回転域まで、トルクがはっきりと厚くなりました。街中の常用域でも効果が体感できるパーツであり「速くなる」というよりは再加速時のシフトダウンの頻度が減って「運転が楽になる」という印象ですが、運転がますます楽しくなりました。これは購入する価値のあるパーツです。特にMT乗りにはお勧めできます。; このレビューのURL

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購入者さん

5 2014-12-31

良い感じ♪: 商品到着後、早速装着。
エンジンルームのクリアランスが若干心配でしたが、無事に装着完了。
説明書があったので安心でした。
エンジンを始動すると、エンジンチェックランプ点灯。
原因が分からなかったので、もう一度組み直すとチェックランプも消え、ひと安心。
どうやらパイプがきちんと繋がっておらず、隙間から空気が漏れていたから？
（正確には判りません）
取り付け後は、スタート時の踏み込みが少なくなった…というような加速性能の向上というものではなく、坂道で踏み込まなくてもスピードが落ちない…という走行時のトルクがアップした感じです。（説明が下手ですみません。）
少なくとも、運転時のもたつき感からくるストレスの軽減にはなりました。
あとは燃費を比較していきたいと思います。; このレビューのURL

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2014kskさん

40代男性購入者レビュー投稿 2件

5 2015-04-13

商品の使いみち:実用品・普段使い
商品を使う人:自分用
購入した回数:リピート

パワーアップ！: 今回は、アピオのエアーフィルターと同時交換していますが、パワーアップ？、トルクアップ？しているのが実感できました。いつもの通勤路には坂道がありますが、今まではもう少しで頂上って所で５速から４速へシフトダウンしたほうがいいのかどうしようかって迷うことがありましたが、今では楽々５速のまま坂道クリアーです！; このレビューのURL

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購入者さん

5 2014-11-02

パワーアップしました: ターボが効いてからの加速の伸びは確実に上がっています。
今までよりもエンジンの唸りを抑えながら走れるようになりました。
アクセルを煽るだけでも、タコメーターの上昇が以前より鋭くなっているのが分かります。
重量でパワーを殺している車なので、こういう手軽にパワーアップできるパーツはありがたい。
ちなみに装着したのは10型ですが、ポン付けするとクラッチワイヤーがチャンバー本体に思いっきり干渉します。
クラッチワイヤーの留め具を外し、取り回しを変えましょう。; このレビューのURL

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購入者さん

4 2010-11-14

商品の使いみち:実用品・普段使い
商品を使う人:自分用
購入した回数:はじめて

概ね満足: JB23W-6型 ATに付けました。100%タウンユースです。
装着して高速道路を100Km程走った感想です。
長い上り坂で息切れしなくなり、時速80Kmからの加速に伸びが感じられるようになり概ね満足しています。人間に例えれば肺活量が増えた感じです。
ただ雑誌等の紹介にあるように全くの素人がマイナスドライバー1本で取り付けられるというのは無理のようですね。純正部品を外せないし、本体とシリコンホースを繋ぐのに潤滑剤も必要の様だし、私はディラーに頼んで付けて貰いました。自信のない人は専門家に頼んだ方が無難です。; このレビューのURL

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ヴェゼル1942さん

50代男性購入者レビュー投稿 71件

5 2016-07-13

商品の使いみち:実用品・普段使い
商品を使う人:自分用
購入した回数:はじめて

これ程変わるとは・・: 少し前にMRS製マフラーを装着しました。
排気を変えたら今度は吸気を・・と思いインテークチャンバーを購入しました。
取付けはドライバー１本で出来るとの事ですが、知合いの修理工場で装着して貰いました。
インテークチャンバーを装着後の感想としてはマフラーの音が大きくなったな～と思い、
馬力が上ったという感じはしませんでした。しかし約２００キロ程走行後、当りがついた
と言うかエンジンが軽くなった気がしています。特に３速、3000～5000回転辺りタコメーター針の動きが鋭くなり、以前のもっさりしたターボの効き方とは全然違うようになりました。ちなみにエアクリーナーは純正のままですがパワーフィルターに交換予定です。走りがどう変わるか楽しみです。インテークチャンバーに交換して良かったと思います。; このレビューのURL

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購入者さん

5 2015-03-15

低速のパワーがアップ！: 取り付けは、説明書が少しわかりにくかったので、ホームページの動画を参考にしました。こういう部品のパワーアップは感覚的なもので、慣れてしまうと効果がわからなくなってしまいがちです。そこで、取り付け前・後で、同場所などの条件を揃えて、時速４０ｋｍからアクセル全開で６０ｋｍに到達するまでの距離を比べてみました。結果、取り付け後には明らかに早く（１０ｍ程度手前で）６０ｋｍに到達したのです。ちょっとびっくりしました。; このレビューのURL

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レビュー番付は、いつまで経っても幕下だよ。さん

40代男性購入者レビュー投稿 323件

5 2012-03-25

商品の使いみち:趣味
商品を使う人:自分用
購入した回数:リピート

ＭＲＳパート3！: ＭＲＳターボパイプ、サクションパイプ、インテークチャンバーを日を置いて順番に取り付けました。１.最初はターボパイプで、取り付け自体はインタークーラーを外せば楽ですね。取り付け後の走行フィーリングは、スロットルワークに応じてブースト計の動きがクイックになったように感じました。若干のパワーフィールＵＰって感じでしょうか。２.次がサクションパイプで、取り付けは純正を外してボルトオン的なもので簡単です。取り付け後はシューシュー吸気音がうるさい！2500回転辺りから3000回転くらいまでうるさい！(笑)うるさいけど、確かにパワーＵＰが感じられました。取り付けてから時間が経ちすぎてパワーＵＰの体感状況を忘れてしまいました(笑)。ですが、確かに「ニヤリ」していました。３.最後がインテークチャンバーです。取り付けは、やはりインタークーラーを外して・・・ですね。取り付け後は、サクションパイプのやかましい音が3000回転辺りからに変わりました。それより凄いのが、明らかにパワーＵＰしていてトルクフルで、体感では９馬力以上のものを感じます。もの凄く「ニヤリ」としていました。また嬉しいことに、燃費もＵＰしています！; このレビューのURL

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購入者さん

4 2011-12-20

商品の使いみち:実用品・普段使い
商品を使う人:女性（彼女、妻）へ
購入した回数:リピート

地元のショップでもこれはいいよ。と言うので取り付けてみました。
取り付けは力任せにグイグイ押し込む感じでかなり強引に
JB23W 8型 AT
アクセルを踏み直した時にスーッと出る感じと日頃乗っている妻が言ってます。
街乗り用なので、4000回転以上を使わないのでそれほど感じないかな
高速道路で乗った感じは、3000～5000位まで前よりはパワーアップしてるかな

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購入者さん

5 2010-11-27

商品の使いみち:趣味
商品を使う人:自分用
購入した回数:リピート

MRS製インテークチャンバー JB23: 取付はターボパイプと同時に行ったためインタークーラー取り外したので簡単に取付できました。所要時間３０分程度。取付前の発進時の低速トルクのなさ不満でしたが取付後はかなりトルクアップした様で坂道発進もらくらくです。２５００回転から全体的にトルクアップが体感できました。付け加え、高速走行時追越し加速が鈍かったのですがアクセル動作にきびきびと対応・スムーズな運転ができる様になりました。; このレビューのURL

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