今後参加するいくつかの大会のため、12-25T購入。

新車で11-28が付いてくるが、16丁18丁が抜けており、一番使いたい中速域でギアのつながりが悪かったが、この12-25に変えて、とっても快適になりました。 普段使いやツーリングで、細かくシフトできるので、疲れ方が違います。 低速側は25丁ですが、私はフロントにコンパクトをつけていることもあり、一般的な10%程度までの峠なら、問題は感じません。また、高速側の12丁も、50km程度までなら問題ないので、普段使いにはこれが一番だと思います。 シマノさんも新車に無理してワイドギアをつけるより、この12-25をつけてくれれば、後は自分の好みにより、高速系や、ヒルクラ系のギアを選べると思います。私は、この12-25と、ヒルクラ用に14-28を買ったので、新車で着いていた11-28は全く使わなくなりました。

11段対応の車輪でないと装着出来ないのを知らなかったので、暫定的に歯を組み合わせて10段にして使用。 スペーサーは11段用に少し薄くなっていますが、歯単体は10段と同じ厚みなので、10段スプロケへの流用が可能でした。11段となり、1段の幅をより小さく出来る(一回のシフトで急激に重くならない)のが良い点です。

10Sから11Sに変更しているのですが、肝心のこれを買うのを忘れてました ホイールごとに欲しいので歯数を変えて購入しました

10速完成車を11速化するために、 コツコツと。

３度目の購入になりますが、何の問題も無く快適に使用できています。価格的に購入しやすく、お勧めです。ただ、今後は６８００系は廃止になる恐れもありますが。

メーカー品の新品が届きました、歯こぼれも無く、錆びもなく、中古品でもない、綺麗な新品でした

ブレーキレバー変更に伴い、10Sから11Sへの変更を行いました。手元に有った11S積んで変速が決まらないので、ディレイラとスプロケットも揃えました。 嘘のように変速が決まるように成りました。

ホイールに合わせ、それなりの歯数を揃える必要があるため購入しました。

平地メイン用に注文しました。軽量化と細かいケイデンス維持ができ満足です。

105までは鉄＋メッキという感じでチープ感が否めないのですが、アルテグラからは処理の方法が変わったりしてて高級感があっていいですね。

11-32Tから11-28Tに変えるために購入しました。週1～2回峠を走ったからか、足に力が付いてきたので32Tを使う機会が減ったので。12-25Tも視野に入れていましたが、レースしないし実業団ではないので、やっぱり自分は11-28Tがちょうどいいです。