使ってたコンチネンタルウルトラスポーツより20gは軽くなりました。 実走すると軽いし、足も回しやすい感はありました。 ただバリが目立ったりして安っぽさは否めません。 耐久性もちょいと疑問。 一年持ってくれるかなー。 タイヤは長い目でみたらちょいと良い値段がする奴買っといた方が無難だよ？って何故言われたかわかった気がします。

細かい事はわからないですが色入りで毎回使ってます。

国産メーカー品なので購入しました。 初めてのタイヤ交換、説明動画みたいに簡単にリムに入りませんでしたがタイヤレバーを使って楽に出来ました。 一段とスムーズな走りになりました。

価格も手ごろで、品質もよく安心して使用してます。

実売一本3,000円を切る価格とは思えない品質です。 あえて最高とは言いませんが、スプリントやヒルクライムならレースでも十分使えると思います。 個人的には直進性・コーナリングともグリップ感は悪くないと思います。粘ってくれます。 確かにセンターが尖ってる感がありますが、ふらつく感じはありません。 また、このタイヤは高圧ガチンガチンよりほんの気持ち柔めで乗ったほうがあってるような気がします。 抵抗感はさほど気にならず、スゥーっと走ってくれます。 トレッドが弱いかどうかは何とも言えませんが、 この価格なら仮に傷みが早くても気軽に交換できるのでは無いでしょうか？ やはりタイヤは消耗品ですから。 雨の日も走りますが、そう神経質にならずに走れています。 ただ橋などにたまにあるタイル張り舗装が雨で濡れている場合は、μが極端に落ちる傾向あり。 やや尖りめの形状が災いし滑ります。 タイル表面で滑り、継ぎ目の溝でハンドルを取られやすいので注意してください。 アスファルトは大丈夫。 昔ミシュランを使ってましたが、ウレタンぽい乗り味で、長く使うとトレッドが粉吹くし、 下りコーナーで砂が浮いてたわけでもないのにグリップがすっぽ抜けてコケたことがあるので 高い割にはあまり信頼してません。 IRCのレッドストームのグリップ感がいい感じですが、あれのやや腰の弱い感じというか、 先のミシュランとの中間ぐらいのフィーリングな感じがします。 あと、現状ではセットで欲しいなら「個数2」で買えばいいといえばいいんですが、 できれば2本セットの商品メニューも追加していただけると注文間違いが無いと思います。 ピスターの前後色違い種類違い的な買い方ではバラ売りもいいのですが、 基本はやはり2本買いでしょうから。 □ ※12月15日 追記 購入から半年が経ちました。通勤・ツーリング含め1300km以上走ってまだカーカスは出ていませんが、そこそこ丸くなってきました。ある程度減ると減りが少しずつ早くなるようです。グリップも少し良くなります。ただサイドのカラー部は3ヶ月くらいでヒビが出てきますね。 走りに支障は無いですが、見た目はボロくなってきます。半年で交換が一つの目安となりそうです。

7月21日に「以前から使用してますが、空気圧をかなり高めにして使っているので、タイヤ側面の痛みが早いように感じます。 」とか書いたら、２週間も経たないうちに走行中にタイヤがバースト。 やはり砂利小石を踏んだ拍子に側面に細かい傷が着いたのと、アラミド繊維の経年劣化のせいでしょうか。指定圧力以上に高圧で使用していたのが一番の原因だと思いますが。。。 というわけで、前後輪ともタイヤを交換し、すぐに予備タイヤを購入した次第です。 もう少し大事に乗らなきゃダメですよねぇ。(大汗 写真はバーストした時のもの。繊維に添って大きく×字に破裂してしまいました。 何かの参考になれば幸いです。

品質、乗り心地、コスパと使い勝手の良さでは上々の製品。 新型が出たそうなのでアレですが、旧バージョンでも満足度が高いので 現行モデルは一度使って見る価値はあると思います。

夏前にタイヤを交換予定なので、 送料無料の相方に片輪分だけ購入。 近々、もう片輪分も購入予定。 通勤メインなので使用するには十二分の性能です。

この値段でこの性能はコストパフォーマンスが高いです。 グリップ力向上と転がり抵抗軽減は、相反するところかと思いますが、両立できているのがすばらしいです。 それほど軽いタイヤではないですが、十分満足できるはずです。

現状で装着されていてタイア、チューブは購入後（３年位）交換していなかった為、溝はまだ残っていましたがサイドの部分がヒビ割れて劣化していたようなので交換しました、 チューブは年一回は交換した方が良いと聞きますが パンクをしないと交換しませんからね。 購入したのはクローザー 1.25ｘ26（210ｇ） チューブは同じくパナレーサーのRーAIR（75ｇ） 合計で285ｇｘ2＝570ｇ 元々付いていたタイアはパナレーサーのスムーシー（350ｇ） チューブはブチル製で（180ｇ） 合計で530ｇｘ2＝1060ｇで 実に 1060ｇ－570ｇ＝490ｇの軽量化となりました 車輪外周部の軽量化はよく分かると言うけれど 本当によく分かります、同じ空気圧でもペダルが軽い、軽い！ 2枚程度思いギアが踏めるようになりました その上チューブの効果なのか乗り心地の非常に良くなりました。 あまりにも乗っていて楽しかったので、装着後都内をポタリングして70ｋｍ位走ってしまいました。 耐久性については分かりませんが 金額的にもおすすめですね。

【ドライ性能】 よいです。 【ウエット性能】 このタイヤを雨天時に使うのは間違っています。タイヤが悪いというよりはユーザーの認識に問題があると思います。急な雨で、2,3回雨天時に使いましたが、つるつるでした。 【軽さ】 非常に軽いです。26x1.25を買いましたが、26inchでは最軽量と思います。 【耐久性】 前後とも通勤で4000km(一年)使いました。パンクはそれぞれ2回だったと思います。普通。 【乗り心地】 自転車にサスペンションがついているのでわかりません。不満はないです。 【その他】 使い方を間違えなければよいタイヤだと思います。

初パナレーサー！上位モデルにも興味がありますが、評判も良いこちらのタイヤで様子見です。タイヤ入れ替えも特に苦労することもなく完了。赤ラインを注文してみたがモニター上の色味とは違いちょっとオレンジ混じりなかんじ・・・。注文翌日には届きましたので助かりました。しばらく使って問題なければリピートか上位モデルも検討します。 受注番号： 212007-20130705-0721854337

DOPPELGANGER CROSSのタイヤを変えたくて購入しました。 パナレーサークローザ1.25は日本縦断でも使用した非常にクオリティの高い品です。耐久性もいうことないですし、この価格なら「買い」でした♪ ブログでも使用感など書いてます グーグルで「自転車温泉情報掛け流し」と検索すればでてきます。

このタイヤは軽いですね！しかもグリップ感というか、ころがり感がすごくいいです。これを購入前はマキシスのデトネーターを履いていましたが、ワイヤービートで１本350ｇもありますから、CLOSERの210gはかなり軽いです。おまけにワイヤービートタイプとくらべて、リムからカンタンに外せるのでパンク修理等の時も非常に楽です。

一番最初に、使ってスローパンクして、更に３回目にパンクして、何だこのタイヤと思いましたが、私の修理不良だったので、再度購入しました。コスパは良いと思います。

【ドライ性能】 【ウエット性能】 【軽さ】 【耐久性】 【乗り心地】 【その他】 この品質でこの価格なら申し分ないでしょう。

履き換えて800km程走りましたがパンクが１度ありました。 グリップ感はドライしか走ってないのでウェットは判りませんがレース以外だと問題ないと思います。ひび割れは乗る時以外は空気を抜いておかないとひび割れするらしいので常時圧がかかっていると仕方ないみたいです。

エリートからの履き替えですが、とてもシルキーな走り心地に、大変満足しています。 グリップ力もあり、コーナーでの不安はありません。 転がり抵抗も小さく、この値段でこの性能なら、コストパフォーマンスはとてもいいと思います。

ローラー台専用タイヤとして使っています。スリックなので静かです。

初めてのタイヤ交換用に購入。 乗り心地、スタイリング含めて楽しみです。 実装完了です、車体とマッチしていい感じです。

はじめてタイヤ交換したので、わからないですが カラーが気に入ってこちらのタイヤを購入しました。 いい感じにきまったので、よかったです！

ロングライド用に購入。まだ使用していませんが、なかなかパンクしないものと期待しています。

26インチのMTBモドキのルック車のタイヤがヘタった為購入。まず軽い。今までワイヤービードタイプのタイヤを使用していたので当たり前である。 適正空気圧も6～7barまで上げることができる。ロード用と変わらない。使える空気圧が全然違うため実際ペダルを踏みこんだ感覚が軽くスピードに乗るまでの時間が短くラクだ。 完全なスリックタイヤのため路面が濡れている場合はもしかしたら滑りやすいかもしれない。マンホールやグレーチングに乗らない限りは今のところスリップせず快適に乗っている。 耐久的なところは今まで使用していたものに比べたら軽量なタイヤなのでそれほど無さそうだがお値段以上の期間は使えそう。

700*25Cを購入して1000km走りましたが、練習用に良いタイヤです。とりあえず減り具合も普通だし、意外に軽くまわります。グリップは雨の時はグレードの高いevoシリーズよりやや弱いけど、レースじゃ無ければ支障無い感じです。サイドのグリップは割と頑張ってくれます。峠のタイトカーブへ50km/h近くで突っ込んだ場合に、ややモタつく感じがあるかと。 これなら、練習用でも良いタイヤじゃ無ければ嫌というこだわりが無い限りは安心して良く走るタイヤだと思います。 今までは普通のブチルチューブでしたが、次の1000kmは軽量ブチルかラテックスチューブで確認したいと思います。

【ドライ性能】グリップ力はあるほうだと思います。 【ウエット性能】雨降りには乗らないのでわかりませんが小雨程度なら問題ないと思います。 【軽さ】特別感じるわけではないですが転がりはいいと思います。 【耐久性】これから距離を走ってみます。 【乗り心地】良いと思います。 【その他】コスパの良いタイヤです。

【ドライ性能】ミシュランのPRO3,4と比べると酷か？しかし価格を考えると文句なし。まだ走り出したばかりですが漕ぎ出しの軽さが良いですね。 【ウエット性能】未走行 【軽さ】今までミシュランのPRO3,4を使用してきてタイヤの質量はほとんどか割らないのでこの価格では優秀。 【耐久性】まだ走行距離が短いのでなんともPRO3,4よりよければ個人的には十分 【乗り心地】7.5入れましたが段差を乗り越えた際、やわらかく感じましたが、かといって普通に走っているときはやわらかさは特別には感じず。 長距離に合いそう。 【その他】カラバリもグリーンがあればたくさん買います。

FULCRUM-Racing7にはきました。リムの赤とタイヤのイエローラインで多少派手な色合いになってます。 メインがFULCRUM-Racing3に同じくパナソニックのRace-Aをはいているのでつい比較になってしましますが、リジッドさが和らぎ多少の悪路でも楽な感じになりました、なので遠出にもよさそうなのですが柔らかさのためか少々重く感じます、ホイール、路面の影響もあるとはおもいます。 とりあえずいきなりパンク、バーストにはならなかったのでこれからもっと乗り込んで皮むき後の変化を楽しみにしています。

【ドライ性能】問題なし 【ウエット性能】雨の日に走行していないので分からない 【軽さ】普通 【耐久性】プラスに変えてからパンクがない、以前のクルーザーのときはよくパンクしていた。 【乗り心地】空気圧を適正圧の最低で乗れば良好。 【その他】レッドのラインが美しく満足。ただし、ホイールにタイヤをはめるとき手では無理。

エリートプラスから買い替えです。 ３千ｋｍ超走行し、擦り減ったので交換しました。 トレッドに強化ベルトが入っていりために変形量が少にために、交換時若干エリートプラスよりもチューブを入れるのがひどかった程度で、交換の手間はそんなにかわらなっかと思います。 まだ、空気圧とかの調整はしていませんが、トレッドゴムが軟らかいせいか乗り心地は多少よいかも。 スラロームした感じは、ひらひらとして（トレッドが尖っているからかも？）、直進性もいい割に扱いやすいハンドリングと思いました。 交換したばかりで耐久性はわかりませんが、エリートプラスほど持ってくれれば、軽量ですし満足かな？