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4
2024-03-12
- デザイン：4
- 取り付けやすさ：4
- 乗り心地：3
- コーナリング：
- 耐久性：
- 念願の4枚リーフを5枚リーフ仕様
私の作業法は車体の2ヵ所にウマ、デフにジャッキを掛けリーフの反りを合わせケーブル(車体側)とUボルトのナットを外しリーフを抜く(3枚)、車体側リーフは1枚付けたまま、外したリーフと増しリーフを合わせボルトを通し(長かったので2cm程切る)4枚をクランプで端の方を締め近くを針金で固定してクランプを外し、車体リーフとアクスルの間に取り付けジャッキで調整しながらボルトを通しナットを締め、Uボルト、バンプラバー、ケーブルを元通りに取り付ける。S510P [次いでにブレーキシュー交換] - このレビューのURL
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5
2011-01-25
- デザイン：4
- 取り付けやすさ：5
- 乗り心地：3
- コーナリング：3
- 耐久性：3
- 商品の使いみち:ビジネス
- 商品を使う人:仕事関係へ
- 購入した回数:はじめて
- 以前に他のお店で購入したことがありましたが
今回はかなりお安く購入でき大変良かったです。
商品状態も全く問題なく装着できました。 - このレビューのURL
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5
2021-05-31
- デザイン：3
- 取り付けやすさ：3
- 乗り心地：5
- コーナリング：4
- 耐久性：3
- 商品を使う人:自分用
- リーフ全体を取り外さなくても、割と簡単
- 商品は直ぐに届きました。
現行のハイゼットトラックジャンボへの取り付けです。
取り付けも割と簡単に、リーフ全体を取り外す必要はありませんでした。
二箇所のジャギアップポイントの調整で上手く一段目と二段目以降のリーフが分離出来ますので、その間に購入したリーフを差し込みボルト止めするだけです。
ポイントは、ドライブシャフト側のセンターを出す落とし穴と、リーフを束ねているボルトの頭を合わせることですが、高さ調整をジャッキで行い、なるべくリーフに負荷が掛からない状態にして下側のリーフの端をハンマーで軽く叩けば、上手く落ち込みます。
ボルトの長さ加工も含めて、何も必要ありません。
キャンピングシェルを常に載せていますが、尻下も無くなり、ストロークも改善したので、乗り心地もよくなりました。
動画に撮って前と後を確認しましたが、可動域が上がって良く路面に継い付いしています。積載重量は２３０〜250kg程度ですが、ショックを強化する必要性はなさそうです。重量物を常に載せている車には、オススメです。 - このレビューのURL
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5
2020-07-18
- デザイン：
- 取り付けやすさ：3
- 乗り心地：5
- コーナリング：3
- 耐久性：
- なかなか良かった
- 軽トラキャンピングカー で3枚リーフ車で、乗車していない状態でキャンピングシェルの重量でリアサスがギリギリ、バンプタッチしており、リアが激しく縦揺れする為、こちらの商品で増しリーフしましたが、同時に社外の強化ショックを取り付けたので、硬すぎず、柔らか過ぎず大変乗り心地が良くなりました。
後気になるのは耐久性です。有難う御座いました。 - このレビューのURL
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- bonsan1171さん
- 60代 男性 購入者 レビュー投稿 3件
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4
2018-01-13
- デザイン：
- 取り付けやすさ：5
- 乗り心地：5
- コーナリング：5
- 耐久性：5
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- ハイゼットトラックS510Pに装着
- 4WD・AT・スタンダー３枚リーフサスペンション仕様 空荷だと乗り心地は良いのですが、１００キロ程度の積載で左右に揺れが発生して気持ち悪いので(S210Pの時には出なかった)増しリーフしました。適度に硬くなり走りやすく(特にカーブ)成りました。ハイゼットのリーフ増しは割と簡単です。スズキのの様に板バネの束縛がセンターボルトのみなので簡単です。３枚リーフ仕様車は増しリーフはお勧めです。
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5
2021-09-05
- デザイン：5
- 取り付けやすさ：5
- 乗り心地：5
- コーナリング：5
- 耐久性：4
- 4枚リーフから、5枚リーフにしました。4枚リーフよりも荷物を積んだ時、格段に良くなりました。
- このレビューのURL
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5
2020-07-19
- デザイン：5
- 取り付けやすさ：5
- 乗り心地：3
- コーナリング：4
- 耐久性：5
- とても良い商品です！乗り心地は、若干硬めになりますが荷を載せれば気になりません。
- このレビューのURL
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4
2017-07-10
- デザイン：3
- 取り付けやすさ：3
- 乗り心地：3
- コーナリング：3
- 耐久性：3
- 商品の使いみち:ビジネス
- 商品を使う人:仕事関係へ
- 購入した回数:はじめて
- 日産クリッパーリーフ増し（車体三菱製）
- クリッパートラック（Ｕ７２Ｔ）に取り付けました。
重い荷物を最後部に積む事が多く、フロントが浮き気味なる対策にリーフ増しを行い、良好に積載できる様になりました。デーラーオプションが無かったので、助かりました。 - このレビューのURL
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- 購入者さん
3
2011-12-01
- デザイン：2
- 取り付けやすさ：5
- 乗り心地：4
- コーナリング：5
- 耐久性：5
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- キャリイ・自分で交換出来ました。
- 片側づつ増しリーフを入れました。車輪軸に車両付属のジャッキを当ててジャッキアップした後のリーフスプリングを取り付けているフロント側のブラッケットに馬を当てタイヤを片側（リフトアップしている側）を外します。同時にショックも外すＵ型のボルト？のナットを緩めリーフスプリングと車輪軸を切り離す。ジャッキを少しづつ下げリーフスプリングと車輪軸に隙間を作ります。その時付属のピン（ボルト）と交換するバルトの頭が車輪軸側の穴から外れリーフスプリングがフリー状態になります。ピンのボルトを外します。リアの泥除けが作業の妨げになるので外します。泥除け側からフロント側へ１枚目と２枚目の間に増しリーフスプリングを入れて行きます。リーフスプリングを揃え付属のピンボルトを入れ締めます。ボルトが長いのでベビーサンダー等で切る事をお勧めします。後でＵ型ボルトを締める時にバンプストップ樹脂裏側に当たり将来的に問題になる可能性があります。
あとは外した手順の作業を逆順に行えば出来上がり。片側一人作業で４０分程度
Ｕ型ボルトもピンボルトも長い片側にあと３、４枚入れられるほど長い
もっと短いモノで無ければ作業時間が長くなる。専用とは思えない。
１２万キロ超えキャリイに入れたのでコーナリング中のローリングは無くなり良くなった。悪路は走らないので跳ね上げ感は問題ない。やはりフロントスプリングとショックも交換しないとダメかなと思うが軽トラに金掛けるのも勿体無いのでしばらく様子を見ます。
６〜８万キロで足回りは全て交換するのがベストだと思う。
この価格でそれなりの改善できたので増しリーフスプリングを入れて正解でした。
カットする余計な作業を必要とするので評価は☆三つです。 - このレビューのURL
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