取付金具もジャッキ本体に問題なく装着できました。新型アクアの４駆で使用しますがラバーを取り付けても高さは数センチ余裕がありました。今回は確認だけでしたので、軽く接触するところでやめましたがこれで安心してジャッキアップできそうです。以前の車の時はジャッキアップの度にタッチアップペンで補修していました（車を代えたので本品購入） 【マイナスポイント】 他の方も書かれてますが、値段が高い、替えゴムの設定がない？、付けたままケースに入らない

自分のミスで、車の車高（ローダウン車ではありませんが低いようです。50プリウス）を考えずに発注してしまい、現状では使えないことが分かりました。残念。さて、商品のことですが、購入前は少し高いかなという気持ちがありましたが、現品を見、ジャッキに取り付けてみて、なるほどなと思いました。軽自動車でなければ車重は１ｔ以上、それを支えるためには強靱でなければなりません。これほどの強度を持つなら、納得です。☆５つとも思いましたが、よく調べずに購入した自分の軽薄さを１マイナスにして☆４つにしました。できれば、車高の低い車には、そのままでは使用できない場合がありますと表示があるとよかったなと思います。まあ、その場合でも見逃した可能性は高いですが。そう遠くない時期に、ローダウン車対応のカースロープを購入しようかと考えています。商品はいい製品です。「商品は価値の高い製品でしたか」このような表示であれば☆５つです。

高いと思いましたが、加工が丁寧で納得しました。一度買ったら買い替え需要が無いのと、ゴムの質感や型の準備等を考えたら妥当な価格だと思います。脱着も確実です。まだ車両にセットしていませんが大切に使います。毎回脱着が必要ですが、ジャッキの箱の空きスペースにドライバーや手袋と一緒に入るので問題ないです。

到着は予想より早くてよかったです。以前マサダのゴムブラケット付ジャッキを使用した際、使用3回目でゴムが破断したことがあったので、この製品がそうならない事を願っています。

マサダの前の カヤバの800K。長い間 眠らせていたが、思い出して使ってみたら、ぜんぜんいけるではないか。ということでこの商品にたどりついた。カヤバ800Kでもびったしでした。造りもしっかりしています。使えます。ただし他のレビューにもあるように、ケースにはゴム付では当然収まりません。金属の板の部分でなら、入りました。マサダの場合ですが。

マサダ製 シザースジャッキ（850）用に購入 ゴムを付けたままバラす事ができないのがやや不便ですが、作りは完璧で流石専用品 高いですが買って良かったです

マサダシザーズジャッキMSJ-850にそのまま装着しても、ジャッキの高さは17cm弱だったので、純正車高のMAZDA3のジャッキアップポイントに余裕で潜り込みました。（写真参照） ラバー台座もドライバー1本で簡単に装着できました。 これでアルミ台座による車体下部の傷や塗装剥がれを気にすることなく安心してジャッキアップできそうです。購入前はお値段が少し高い印象でしたが、実物はとてもしっかりた造りで耐久性もありそうなので値段相応だと思います。シザーズジャッキ使用するならば、このラバーはあったほうがいい(≧∇≦)b

MASADA MSJ-850のアルミ受具に装着。これでボディ側へのダメージは解消。高さが出るが、自車の場合は寧ろこの方が車を上げやすい。MSJ-850の収納ボックスにはゴム部を外さないと収納はできない。価格はそれなりにするがダメージ解消のメリットの方が大きい。送料込みの価格は少々お高いので★4とさせもらいました。

車がsuvタイプで最低車高が高いためと，ジャッキアップポイントの傷防止の ために購入しました．安定感もあります． ただ，本体価格と比較して割高感はあります．

主人がとても欲しがっていましたのでプレゼントしました。 夏冬のタイヤ交換をしてもらっていますが、とても良いようです。 車にやさしく安心してジャッキアップ出来ると言ってました。

マサダのDPJ-1000に取り付けて使用しています。自分の車はちょっと車高低めだったため純正の受け金具を外して取り付けました（その取り付け方法も説明書に記載があります）ジャッキアップポイントに傷をつけずにジャッキアップできたのでDPJ-1000と同時に買っておけば良かったと思いました。

旧型の800kgシザーズジャッキを使用しています。年２回の使用頻度しかありませんが位置合わせの際の面倒を少しでも解消したいと思い購入。これまで本品を見つけられないでいました。旧式のジャッキなので、受具の形状が合うか心配はありましたが、商品の写真と同様に取付できました。車高とジャッキの高さも３ｃｍ程の余裕があるので位置合わせを先に行ってから固定できそうです。送料含めた商品価格で大満足とまではなりませんでしたがもっと早く購入したかった。

旧型のシザースジャッキに加工して取り付けました。このラバーがあれば、車体に傷がつくこともなく、安心して使えます。一度シザースジャッキを使ってしまうと、車載のパンタジャッキは使えませんね。 旧型への加工は、ジャッキアップ面の金具をサンダー又はドリルで落とし（リベット止め）、付属の金具を利用してねじ止めするだけです。ちっと手間はかかりますが、電動工具を使えるなら、１０分程度で完了です。大型のガレージジャッキだと狭い作業場所だとセットアップするのにちぇっと大変ですが、シザースジャッキだと、手軽に使えます。

マサダ製油圧ジャッキDPJ-1000DXに装着できるジャッキラバー。 付属されていた(平ワッシャー付M6x25)+ビスを 金属板に締め付ける事ができませんだした(個体差？) 数日後、薄い平ワッシャーが送られてきました。 それでも、ちから入れて上から押しこみながらでないと 締め付けられませんでした。 なので別に用意した(平ワッシャー付M6x28)+ビスに変えて 装着しなおしました。 物についてはとても良かったです。 このラバーのおかげで傷や潰れ防止に役立ってくれると思います。

まだ使用はしてないですがいい感じです。後は耐久性に期待します。

ジャッキ高は高くなりましたが車に傷がつく心配もなく満足です

シザーズジャッキのヘッドは使うたびに気になっていて以前から価格的にも迷っていて自作を考えていましたが材料と手間暇考えたら（作る時間も取れないのもあるんですが……）あんまり変わらないかと購入しました。 ジャッキヘッドにピタッリでガタもなく安心して使用できます。 取り敢えずはヘッドに取り付けましたが、高さがギリギリなので時間ができたらヘッドを外して直付けするつもりです。

KYBのシザースジャッキつかいます。 今までフロアージャッキが正面から入れられない車高の車だったので、パンダジャッキも高さをあげれなかったのですが、車を乗り換えて車高も高くなったので車体に傷をつけないため購入しました。 ジャッキという重要な工具なので安いラバーは怖かったんですが、ちょい値段が高いかな？と思いますね ラバーとジャッキの固定部分がしっかりしているので安心なんですけどね♪

早速使ってみましたがボディにキズが付かないので助かりました。 製品の品質も良くおススメの商品です

マサダ1000DXにて使用。デフにジャッキをあてた時の塗装剥がれ防止に購入。

前からゴムパッドがあればと思っていて検索したらありました。台座を外して直に取り付ければ多少のローダウン車でもスロープがいりません。台座外しが一苦労ですが。

旧シザースジャッキに取り付けました。旧タイプということでボディ取り付け部の形状が新型と異なるのですが、アタッチメントを取り除き、装着しました。元々付いているアタッチメントを取り除くときには、リベットを取りはずさなくてはならず、元に戻すことはできません。 使用する車の車高が低いことから、そのままでは使うことができませんでした。 そのため、ラバー部を少し切り対応しました。 元々のアタッチメントが壊れている人にはお勧めです。

購入前は高すぎると思いましたが自作よりは手間がかからない ので注文しまたが、納得です。 非常に作りがしっかりしていてます。 素材もジュラルミンを使用しており、材料・加工・組立全て でこの値段に納得です。

車にキズが付かないのでとても重宝します。

旧製品と比較して金属のベースがスチールからジュラルミンになっていて強度はどうなんだろうと思う。 マサダの受け台座にぴったり取り付けられるが、全高が高くなるので地上高の低い車両には受け台座無しで ないと無理でした。 ゴム溝と車体のツメをぴったり合わせれば傷や変形しないのでおすすめです。

以外と他の商品なくこの製品良いです。 潰れたらまたオーダーします。取り扱いやめないでください。

マサダのシザーズジャッキに使います。ジャッキアップ時に車体に傷をつける心配がなくなりました。ただ、高さが増したので、ムーヴには使いづらくなりました。

送料がもうすこし安ければ。.........

今までは、ジャッキ本体のみで使用していたのですが、タイヤ交換の度に塗装の剥がれが気になっていて、ジャッキ本体を買い換えようかとして見つけたのですが、もっとはやく見つけることができたらよかったと思っています。