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- 購入者さん
5
2014-05-10
- デザイン：5
- 取り付けやすさ：5
- 乗り心地：5
- コーナリング：3
- 耐久性：
- 商品の使いみち:趣味
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:リピート
- 3インチUpリーフスプリング
- 【デザイン】
3インチUpなので、スパンが長いですね。
セミ、ミリタリーラッパーなので、シャックルの邪魔をしない。
【取り付けやすさ】
リヤリーフ側のピボットに、ブッシュが打ち込んで有りますので、
取り付けが非常に楽でした。
【乗り心地】
非常にいい感じの柔らかさですね。
【コーナリング】
タイヤと推奨外ショックとのバランスなのか、
チョット、微妙です。
【耐久性】
良いとされてますが、これからですね。
【その他】
トータル的には、非常に満足して居ります。 - このレビューのURL
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3
2014-08-14
- デザイン：3
- 取り付けやすさ：3
- 乗り心地：3
- コーナリング：3
- 耐久性：3
- 商品の使いみち:実用品・普段使い
- 商品を使う人:自分用
- 購入した回数:はじめて
- 街乗りには硬いかな。
- １２万キロの１１を購入後、初のサス交換。
ＮＴＳ製？かなり長めのシャックルと平らになったサスで、購入店によればほぼ３インチアップとのこと。
シャックルの長さ頼みのリフトアップは良くないと聞くし、へたりきったサスを変えれば乗り心地も向上するだろうと、車購入して早いうちから「いつかサス交換を」と思っていた。
調べてみると自分でサス交換してブログに載せてる人が結構いたので、車について全く無知で、ジムニー買ってから車イジリに興味出てきた私だが、「自分でやってみよう。自分でサス交換してこそ真のジムニーオーナーだ！」と決意。
交換するサスの選定はかなり悩んだが商品説明を読んでこれにした。
街乗りメインで今のところオフロード走るつもりのない私には、「オンロードでの快適性は保ちながら、いざという時はクロカンをガンガン走れる」というのは魅力だった。
シャックルはキットだと２０ｍｍロングがセットだが、他メーカーの１０ｍｍロングを使用。
一緒にショックもモーターファーム製に変えた。
なお、スタビは付けたまま。
ブッシュは硬度８０と純正より硬め。
トランスファーマウントスペーサーは使わず、３度のキャスターウェッジをフロントに。別売りセンターボルトは要らなかった。
同店や他店の「リーフサス交換関係部品」や「交換時の注意」、先輩ジムニーオーナーの複数のブログを参考に、お盆休みに決行。
朝早くから始めて、終わったのはすっかり暗くなった７時過ぎ。組み終ったところで力尽きた。
明けて翌日、あまり車高変わらないかな、ちょっと高くなってれば良いな、と思ってたが…パッと見で分かるほど車高が上がっているw
履いてるのはトランパスＭＴだが地面からサイドシルまで最大４９５ｍｍ、タイヤとタイヤハウス間、最大で１９５ｍｍ。
元より６センチほど上がった。
いかにも改造ジムニーらしくなって、心なしか街で視線を感じるようになった。
背の低い私には乗り降りが大変になったがw
肝心の乗り心地だが、
街乗りには硬めかな。
そのせいか正直、期待したほど良くなった気はしない。
良く言えば「しっかりしてる」、悪く言えば凹凸で突き上げやすい。
コーナーに不安はなく、車高が高くなったのに反して前よりふらつかない気がする。
６０キロ走行したが問題無し。 - このレビューのURL
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