ノーマルから交換しましたが、落ち着かない挙動が、落ち着くようになりました。スプリングはモンスタースポーツの2cmアップタイプです。欲を言えば、もう少しショックを吸収してくれるといいかなと。この価格で、それは難しいですね。（笑） 一年使ってみて、少し吸収が悪くなったように感じます。もしかして耐久性は高くないのかもしれません。気分の問題と言われると、そうだろうなとも思えるレベルですが。

1型を新車購入して4.5万キロ経過。当初は突上げ感が非常に強く、荒れたカーブ凹凸ではハンドルがとられ当舵を必要とする程。 近年では突上げ感が幾分収まるが、高速走行でフワフワが収まりにくい状況なので、乗り心地重視で本部品を選定購入。 _ 交換したダンパーと購入品を、手動で動作比較すると、（旧）フリクション、反力ともに多い→（新）動作なめらか、反力少ない。 装着後の乗り心地比較では、（旧）トラック→（新）乗用車、へと主観が変化。 _ 過去の乗り心地不具合（突上げ感、神経質な挙動など）が全て解消。乗用車主体の使用では、純正仕様を遥かに上回る出来具合。 この廉価な販売価格であれば、販売店オプションの設定をしても良いのではないでしょうか。 （Fは純正装着が同じKYB製なのに、何故出来が違う？？）

10年落ち14万キロのジムニーの足のリフレッシュに購入しましたが、ノーマル車高のジムニーに十分なショックです。 14万キロを走った純正のショックは完全に死んでいました。世界のＫＹＢのショックはコストパフォーマンスが高いですね。リフトしていないジムニーユーザーにお勧めです。 1台分のショックで２万円は素晴らしいです。 次はサスペンションコイルを変更予定ですが、20ｍｍアップのモンスタースポーツのサスペンションとの組み合わせが楽しみです。

6万キロ走った5型の前後ショックを同時に交換。外したショックを見ると前側は完全に抜けておりました。交換後は足回りのバタツキが減り，新車時代に戻ったかのようです。 業者へ修理に出せば10万円を軽く超えると聞きますので，この値段と自分でも交換が出来る整備性が良いジムニーで助かりました。

【デザイン】 地味です 【取り付けやすさ】 自分で交換して約４０分（フロント×２） 【乗り心地】 問題なし 【コーナリング】 すこしですがロールが減ります 【耐久性】 これから 【その他】 どなたかのレビューで上部固定用ナットがシングルとの指摘が有りましたが、今回送られた商品にはダブルナットとなっています 商品映像のように地味な色ですから目立ちたい方には向かないと思います 純正プラスの内容でしたら十分な物と思います ハードな仕様を思われる方はガッカリしますよ あくまで純正プラスαの仕様です ＪＢ２３ ３型に装着 ズームダウンサス＋純正ショック からの取替です 幾分底付きが減って乗り心地が改善されました

ジムニーに自分で取付け交換作業をし、4ヶ月経過のレビューです。 フロントの交換は簡単に出来ましたがリアの上部のボルトがなかなか 厄介な場所で緩まず苦労しました。 4ヶ月経過しましたが、なんの不具合もなく安心して運転出来ます。

価額以上の製品です。15万キロ超のジムニーが新車に変わったようになりました。

今回で２度目購入です。３万キロで交換しました。 外してみると、手で簡単に（ほとんど抵抗なく）伸び縮みできました。スッカスカに抜けています。 ２万キロ目安と書いてあるので、その程度とは思いますが、本音はもうちょっと保ってくれたらなぁと思います。 性能や機能はともかくとして、耐久性はどれも大きな違いはないのかなぁともおもいますので、１台分２万円少しで買えるのは、長い目で見てとても助かりますね。 もちろん交換したら、嘘のようにふわふわ感がなくなって、運転しやすく、車酔いのような気持ち悪さが無くなりました。

ノーマルJB23のショックがヘタったので、レビューを参考にリアと同時購入。 馴染みの車屋で取り付けてもらいましたが、 「純正より短い」「（同時購入のリアより短い」 と作業途中に不審がるで、不安になりこちらのショップさんに問い合わせましたが、全く問題無いとの ご回答を頂き、作業してもらいました。 装着後、作業担当が謝罪してきました。 評判どおりの乗り心地で 「もっと早く変えてれば」 と後悔するくらいです。 ノーマル車高の人には1番のオススメショックです。 ヘタったら、次回もこれを買うつもりです。

ジムニーが新車から４年経過、距離も１０万Ｋをオーバーし、乗り心地も良くないので、今回購入。柔らかいとの評価みて選択しました。交換は、これから。使用感は、後日更新します。

同時にシェールリンクの1インチアップコイルも交換したのでコーナーリングがスムーズになり満足しています。

72800km１５年経過jb23の4型 ジムニーのショックアブソーバーを交換しようと購入しました。インチアップも考えましたが、ノーマルで行こうとＫＹＢメイドインジャパンを選びました。

山間部の一般国道を飛ばして？走ることが多いので、ＫＹＢの名前と伸び側の強化と言うところに魅力を感じ4本セットで購入しました。少々硬さは感じますがロールが抑えられコーナーでの安定性や接地感が増したように感じ大変満足しています。あくまで35､000km走行し少しヘタリ感が出た後に交換した感想ですが。

流石国産ＫＹＢですね。取り付けも簡単、乗り心地も新車のようになりました。２インチアップの車両ですがオフはいかないのでこれにしました。十分です。

純正品よりお安いとこがいいです。 しっかり仕事してくれてる感があります。 取り付けも難なく出来ました。 あとは耐久性ですね。 お店の対応は迅速で好感がもてます。

中古で買ったジムニーの走行11万キロのショックと交換しました。 新車ってこんな感じなんだろうなって思うくらい変わりました。 安くて素晴らしいです。 耐久性はまだわかりません

12年経過したショックが錆びてボロボロ状態なJB23-2型用に購入。純正品よりはるかに安くて良い買い物が出来ました。KYB製ですので信頼も十分です。

3万キロ走行でスカスカになりました。まあ値段なりでしょうかね。

18万キロの愛車のフロントショックアブソーバーを初めて交換しました。スカスカのショックを交換して試運転したら、新車のようなハンドリングと乗り心地。交換もジャッキ1本で楽でした。ヘッドのナットがダブルに改善されていました。2万キロ以上の走行の期待をしたい。リアショックをまた購入します。

【デザイン】地味。 【取り付けやすさ】ディーラー任せ。 【乗り心地】堅めで結構凹凸を拾う 【コーナリング】以前よりハンドリングがシャープになったような気が・・・。 【耐久性】不明。 【その他】コスパが非常に高いがリフトアップ車にはちと合わない気も・・・。

ありがとー、欲しかったサスペンション、取り付けました。

4年で8万キロ走行していて最近山道で酔うのでショックを疑い、安価なこのショックを購入しました。案の定今まで付いていたものは抜けてしまっていたので交換後は運転していて疲れなくなりました。まだ山道は走っていないので酔うか酔わないかは分かりませんが自身の歳のせいで無い事を祈ります。